Авиатема: полеты, билеты, направления, самолеты, аэропорты, проблемы и их решение

Однако.

-----
Росавиация аннулирует сертификат эксплуатанта авиакомпании «Трансаэро» 26 октября. После этого авиакомпания не сможет больше совершать полеты. Решение об отзыве сертификата не остановило акционеров S7 от покупки доли авиакомпании. Впрочем, сделка носит скорее стратегический характер: многим кредиторам «Трансаэро» важно, чтобы компания сохраняла признаки жизни еще некоторое время, для того чтобы не списывать огромные долги, отмечают источники.

Сертификат эксплуатанта авиакомпании «Трансаэро» аннулируют 26 октября, заявил глава российского Минтранса Максим Соколов. «Сегодня утром подписан приказ об аннулировании сертификата эксплуатанта авиакомпании «Трансаэро» 26 октября этого года», — отметил Соколов.

Аннулирование сертификата стало итогом проверки Росавиации, которая была завершена 20 октября. Как отметил глава Росавиации Александр Нерадько, проверка показала, что выявленные недостатки, а также ухудшение основных производственных показателей и финансово-экономического состояния «Трансаэро» серьезно влияют на безопасность полетов и права потребителей.

«Аннулированный сертификат, в соответствии с правилами, не восстанавливается», — заявил глава Росавиации.

Сертификат эксплуатанта — это официальный документ, разрешающий осуществление воздушных перевозок и авиационные работы в соответствии с условиями и ограничениями, содержащимися в эксплуатационных спецификациях, являющихся неотъемлемой частью сертификата. Аннулирование сертификата автоматически запрещает авиакомпании перевозку пассажиров и останавливает ее деятельность.

Новости об отзыве лицензии, впрочем, не оказали никакого влияния на акции авиакомпании. По данным Московской биржи, бумаги «Трансаэро» выросли уже на 186,76%, до 19,5 руб. за акцию.

Причиной роста акций стала покупка совладельцем авиакомпании S7 («Сибирь») Владиславом Филевым «не менее 51% акций» «Трансаэро» у крупнейшего акционера авиакомпании Александра Плешакова. Сумму сделки ее участники не раскрывают. Однако, по словам Плешакова, цена пакета составила «существенно больше одного рубля», предполагавшегося в рамках несостоявшейся сделки с «Аэрофлотом». В свою очередь, Филев заявил, что у акционеров S7 есть план урегулирования отношений с кредиторами «Трансаэро», однако не привел подробностей.

Сделка между Плешаковым и Филевым в первую очередь выгодна кредиторам компании, отмечает источник «Газеты.Ru», знакомый с ходом переговоров, и подтверждает источник, близкий к кредиторам. Даже если «Трансаэро» не сможет летать, авиакомпания продолжит еще несколько кварталов вести финансовую деятельность, что позволит банкам-кредиторам отсрочить момент списания долга с баланса.

«Компания операционно мертва, — констатирует источник, близкий к кредиторам авиакомпании. — В собственности «Трансаэро» не более 10 самолетов, а активы компании на текущий момент не превышают 10 млрд руб. Впрочем, сценарий резкого банкротства «Трансаэро» крайне нежелателен: банкам придется за короткий промежуток времени списать огромные долги, а это уже очень сильно ударит по стабильности самих кредитных организаций».

«Отсрочка или растягивание списания долга на 2–3 квартала сейчас необходима. Доля «Трансаэро» в кредитных портфелях некоторых банков была весьма значительной, поэтому резкое банкротство авиакомпании переживут не все», — отмечает источник, знакомый с ходом переговоров.

Общий объем долгов «Трансаэро» оценивается в 250 млрд руб., из которых 150 млрд руб. — обязательства по лизингу, 20 млрд руб. — задолженность перед аэропортами и топливозаправочными комплексами.

Задолженность авиакомпании перед банками составляет около 80 млрд руб., крупнейшим кредитором выступает Сбербанк, а также ВТБ и Внешэкономбанк (ВЭБ).

 

Живьем закапывают реальный бренд. Лопатами добивают.

 

Вилькоммен в зимний сезон, уважаемые любители авиации

 

А я щаз летаю гораздо реже и чот совсем перестал понимать коллизии с ценами на билеты. Щаз вот в связи с чем скидки всплыли? Неделю назад смотрел билеты на начало ноября - были конские цены за 2 недели до. Вчера глянул - Уральские авиалинии, С7, Победа - все выставили минимальные тарифы за неделю до, бери не хочу. Ну только Ютейр наверное по прежнему самая жлобская авиакомпания в стране, тарифы не меняет никогда и банчит билеты втридорога - щаз вот тупо в два раза выше, чем везде.

 

Почитал я сейчас топег и аж радостно на душе стало.Как я рад, что мне самому не надо трахаццо с покупкой, бронированием и прочей хренью, связанной с авиабилетами. Если куда надо лететь- мне звонят, говорят какой рейс,какая авиакомпания, когда, на мыло ещё приходит подтверждение.
Еду в аэропорт , сажусь в самолёт и лечу.
Никаких проблем обычно с этим не бывает.
Единственная проблема- это до аэропорта добраццо. Когда лечу назад, то и с этим проблем нет. Везут в аеропорт

 

Гражданские летчики-пилоты примерно так же думают, читая этот топик

 

Ты просто несвободный человек, Милла.

 

Баста, карапузики (с)

 

Мощь

 

Трансаэро

http://transaero.ru/ru/company/aircraft/

 

http://www.vedomosti.ru/business/news/2015/11/05/615720-otozvan-boeing-737

 

http://www.vedomosti.ru/business/ne...-pobeda-prodolzhaet-ekspluatirovat-boeing-737

 

Даже если Трансаэро не вернется, все равно молодцы, что борятся за свое дело.

 

Ну, что, ждем завтра.

 

Межгосударственный авиационный комитет (МАК) учрежден на основании подписанного 30.12.1991 межправительственного "Соглашения о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства" (Соглашение) и является исполнительным органом указанного Соглашения.

Участниками Соглашения к настоящему времени являются Азербайджанская Республика, Республика Армения, Республика Беларусь, Республика Казахстан, Кыргызская Республика, Республика Молдова, Российская Федерация, Республика Таджикистан, Туркменистан, Республика Узбекистан и Украина.

http://www.mak.ru/

 

Росбизнесконсалтинг: http://www.rbc.ru/business/30/10/2015/563356829a79470676393cfd

Бизнес по-русски. Битва реальных пацанов. И с той, и с другой стороны.
Петр Авен уже аккуратно предлагает рассмотреть вариант отказа от банкротства- http://tass.ru/ekonomika/2406018 , хотя сами же на него и подали в числе первых.

 

(c) rbc-daily

 

А вы знаете, что если при разгоне самолета нажимаете кнопку плау у своего плаера и если там стоит эта песня, то через первые тридцать секунд когда идет взлет и шасси отрываются от земли заканчивается драйвовый момент и вы взлетаете. А когда заканчивается песня включают свет и можно идти в туалет

 

S7: можно улететь в сычи из мск за 3600.

 

Германская авиакомпания Air Berlin заявила о начале процедуры банкротства. Об этом говорится в сообщении концерна.

Как отмечается, компания продолжит выполнять регулярные рейсы, а правительство Германии предоставит кредит в €150 млн на период реструктуризации.

Такое решение было принято после того, как основной акционер Air Berlin - авиакомпания Etihad - (владеет 29,21% пакетом акций) отказалась выделять дополнительные средства на поддержку убыточного германского перевозчика.

 

и хорошие новости партнеров
Отдельные подразделения концерна Air Berlin может приобрести компания Lufthansa. «Lufthansa уже ведет переговоры с Air Berlin о приобретении подразделений концерна и предлагает тем самым возможность для трудоустройства персонала, — отмечается в пресс-релизе. — Lufthansa намерена в ходе этих переговоров добиться быстрого положительного результата

 

Цена моего перелета в отпуск и обратно (по России) - 100 тысяч раблсов. Посему в голосовалке выбираю последний пункт.

 

На поезде надо ехать.

 

Кепервеем - Магадан - Москва.

Поезда не существует.

 

Сто тыщ рублей этож дохуя вроде. Если гугл не песдит, это тыща семьсот бакинских. Или у вас такие цены на самолеты?
Для примера я щас взял туда-обратно билет из айовы до флориды . Двести баксов .

 

В моем личном рейтинге аэропортов за истекшие сутки все просрал аэропорт в Катманду. Небольшое помещение с безалаберными сотрудниками. Ни пожрать, ни выпеть. Шарджа чуть лучше, но тоже провальное заведение. Вайфая нет, сидячих мест мало, все сияет и блестит, отдохнуть в прлумраке, если ноч на дворе, не получится. Домодедово тоже далал маху, не обзавелся ничем крепче шампанскова, но вайфай, сидячиэ места, доступные зарядки и общий простор - хорошо. Первоэ место заслуженно получает международный аропорд Минск2, где в пределах дажэ одного гейта можно походить и выбрать, где вискей подешевле иле поинтерестней. Щасливово полета всем!