Вот скажите, господа критики, а за сколько лет формируется и реализовывается градостроительный план такого города - как Москвабад? Реновация, парк замоскворечье, а что ещё было придумано и реализовано при Собянине? Причём, хочу уточнить, что реновация планировалась ещё при Михалыче.
При Луже началось и до сих пор идет строительство Мордора. Алабяно-баолтийский тоннель не могу сказать, достроили уже или все протекает. Самый крутой проект Лужи был - ржавый пояс Москвы. Планировалось вокруг МКАДа нахуярить множество небоскребов, как в Дубае. Но получилась всякая хуета типа мег-ашанов и леруамерленов, а потом попал Лужа попал в опалу и был изгнан на хуй. СУ 155 опять же можно вспомнить. Не припомню, чтобы при Луже была построена хоть одна развязка или новая станция метро.
При Лужкове построены МКАД и Москва-сити, при Собянине город стал зеленее, белки и зайцы в парках, есть программа "Активный гражданин", где можно написать инициативу, и она после рассмотрения будет внедрена.
Собянин Москву в плитку закатал. Аки Екатерина Великая Неву в гранит одела. Что ставит Сергея Сэмэновича в один ряд с. А МКАД вроде и до Лужи был, только куцый, по 2 полосы в каждую сторону. А потом увеличили до 5-6 полос в каждую сторону, и настал там пизлец, который до сих пор не могут расхлебать.
Конкорд, а ты с какого года в Мск живешь? При Лужкове открыто 8 станций метро и начато строительство еще семи. ТТК, и все развязки на нем были построены при Лужкове. Почти все развязки на МКАД либо были построены при Лужкове [Например четырехуровневая ярославка], либо при нем запроектированы начато их строительство.
А еще была крутая программа Народный гараж запущена. Только чето-то не пошла. Влом наверное было повозку ставить в ебенях, и потом еще минут 15-20 до дома добираться. Это конечно дохуя, если сравнивать с нынешними темпами строительства всего перечисленного тобой хозяйства. А то, что к концу эпохи Лужи все эти ТТК, МКАДы и развязки стояли, как хуй по утрам, ты наверное забыл уже? А в центре города автомобильчики парковались в 3-4 ряда, в том числе на тротуарах, что пройти нельзя было. Где логика, Миша, я тебя спрашиваю!
Ты пожаловался, что не припомнишь, я тебе напомнил. Я так понимаю, что пробки возникли из-за того, что построили дороги. Ну ок. Собянина, кстати, не любят не меньше, чем Лужкова. По мнению многих коренных москвичей Мск он именно что разъебывает. А уж Новую Москву он просто убил нахуй.
Застраивает человейниками низкого качества без нормального планирования, абы как. Куда можно туда и лепит.
Много хорошего можно сказать про Лужкова. Всё-таки это был первый политик который хоть и ворует и занимается хуй знает чем, но ХОТЬ ЧТО ТО ДЕЛАЕТ. У меня как то все 90е было ощущение, что остальные только воровством заняты. Он участвовал в Севастополе. Я общался со студентами в крыму, которые учились по каким то программам, которые спонсировались МСК в 90х. Когда пришел ССС, конечно стало понятно СКОЛЬКО пиздилось денег. Ну и Лужков не в состоянии был договориться с Московской областью, а без нормальных отношений нельзя было развивать город. В общем всему свое время и место. Когда Лужков заменил Попова это было правильно и хорошо. Когда Лужкова ушли это было еще правильнее и лучше, только сделать это надо было пораньше на 2-3 года. Еще надо вспомнить, что Лужкова совершенно реально воспринимали как возможного президента. Когда было видно что БНЕ уже реально не тянет и смотрели на Прямакова, Степашина, все это время на виду был Лужков, который выглядел не хуже. А Жан мишель жар на 850 лет москвы? Это же было охуительно. А карта москвича (хочу напомнить что федеральная карта так и не взлетела, а московская работает)? А доплаты пенсионерам? Хотя возможно у меня искаженное восприятие - всетаки мне было более менее пох на политику в то время. В общем было и хорошее и плохое. И хорошего было не мало, совсем не мало.
Оленеводом и Собакиным просто так не назовут. Взять к примеру одновременные переделки развязок на МКАДе
Он был некруглый. Тогда сделать круг было НЕЛЬЗЯ. Сейчас, хоть иногда и бывают пробки, можно сделать круг, и это удобно.
В принципе, в какой-то момент Лужков перестал быть мэром города, а занялся большой политикой, при этом сросся с крупным бизнесом, лоббируя их интересы в масштабах города. Отсюда можно и перечислить повальную точечную застройку, массовое строительство где можно и где нельзя всевозможных торгово-развлекательных центров, палаточная вакханалия. Москве это на пользу не пошло. У Варламова вышла в блоге статейка про Лужкова, с некоторыми позициями можно согласиться. Из перечисленного 10. Торговый самострой и реклама 9. "Лужковский стиль" Что такое "лужковский стиль"? Это стиль варваров. Его характеризует презрительное отношение к истории и культуре. На первое место выходят интересы хозяина, а роль архитектора зачастую совсем незначительна. Лужковский стиль – это архитектура денег и жадности, архитектура сверхприбылей. 8. Снос исторической архитектуры Самое дикое – когда ради самородков лужковского стиля сносили исторические здания. 7. Новоделы История с ХХС даёт понять, что едва ли не главной страстью Лужкова было восстановление. К этому вопросу бывший мэр с его друзьями подходили последовательно бездарно. Например, усадьбу Царицыно из благородных развалин превратили в несуразное лубочное говно. Занимался её "реконструкцией" всё тот же Посохин из "Моспроекта-2", придворный лужковский архитектор. 6. Черкизон Долгие годы Черкизовский рынок был государством в государстве в государстве 5. Уничтожение площадей Лужкову очень не нравились площади, зато очень нравились деньги. Так Москва лишилась самого дорогого – площадей. 4. Храм Христа Спасителя Восстановление Храма Христа Спасителя, взорванного в 1931 году, должно было стать символом "покаяния" светской власти перед РПЦ, а самое здание – главным храмом России и новой достопримечательностью Москвы. С этой точки зрения задача была выполнена. 3. Монорельс Московский монорельс был открыт в 2004 году в экскурсионном режиме, в нормальном режиме составы стали ходить лишь в 2008 году. В те годы его рассматривали как инновацию и даже приписывали монорельс к преимуществам города для проведения Олимпийских игр 2012 года. На самом деле это была очень дорогая игрушка Лужкова. 2. Маршрутки, дороги и парковки Третье кольцо стало шрамом города, но это был лишь один из примеров общей провальной градостроительной политики. Городские власти пускали все силы на ублажение автомобилистов, игнорируя всех остальных. Исключение было сделано лишь для метрополитена, но идти до станций приходилось через парковки и подземные переходы. Многие прекрасные проспекты Москвы в рамках дорожной революции превратились в безжизненные куски асфальта. Самый яркий пример подобного варварства – Ленинградское шоссе, но подобное встречалось на всех более-менее крупных улицах и проспектах города. Все дорожные проекты Лужкова без исключения нужно переделывать и очеловечивать. 1. Третье транспортное кольцо (ТТК) На период Лужкова пришлась массовая автомобилизация Москвы. Несмотря на опыт Европы и Америки, где подобные события были аж полвека назад и где научились с этим работать, московская мэрия наступила на грабли: для решения проблем пробок стали строить развязки и дороги вместо улиц. С каждым новым подземным переходом, эстакадой и полосой обещали победить пробки, но в результате всё становилось лишь хуже (как неожиданно!). Одним из самых амбициозных проектов стало Третье кольцо Москвы. Частично его построили через промзоны или хотя бы под/над улицами. Дорожники со строителями совершенно не учитывали интересы людей вне автомобиля, превратив жизнь целых районов в ад. Автомобилистам же лучше не стало: временный эффект кольца сменился постоянным заторами и авариями, так как сделать из обычной улицы дорогу невозможно физически. Отдельная большая проблема – перепробеги транспорта, ведь кольцо просто разорвало сетку улиц. Вообще, важно оценивать чиновника по итогам его деятельности, у нас в России это почему-то не принято. Карты метро 2000 года и 2019 года.
Не настолько хорошо знаю карту автодорог, помню, что вечером многие участки не освещались, и было стремно там ездить. И где-то нельзя было проехать, может, чинили тогда дорогу. Детские воспоминания. А после реконструкции стало норм. Значит, к достоинствам правления Лужкова создание нормальной современной дороги можно отнести.
не, МКАД был замкнут. Но в конце 80-х - начале 90-х на нем уже творился вполне себе пиздец. Кстати, вот что отличает большинство московских водителей - это полное неумение ездить в темное время суток. Вот реально, чуваки теряются на неосвещенной трассе.
Британский актер, участник комедийной группы «Монти Пайтон» Терри Джонс скончался в Лондоне. Мужчине было 77 лет, сообщает BBC News со ссылкой на его агента. Как отмечается, Джонс умер накануне после долгой борьбы с редкой формой деменции – лобно-височной. Члены семьи рассказали, что Джонс умер у себя дома. В последние дни его постоянно поддерживали жена, трое детей и другие родственники. Напомним, что Терри Джонс стал участвовать в различных шоу и выступлениях, будучи студентом Оксфорда. После университета снимался в развлекательных телепрограммах, а потом вместе с Джоном Клизом, Майклом Пейлином, Грэмом Чепменом, Эриком Айдлом и Терри Гиллиамом с 1969-го по 1974 год выпускал шоу «Летающий цирк Монти Пайтона». Позднее артисты сняли полнометражные фильмы «Монти Пайтон и Священный Грааль» (1975), «Жизнь Брайана» (1979), а также «Смысл жизни по Монти Пайтону» (1983). Затем группа распалась. Джонс также писал сценарии для многих фильмов, писал детские книги и произведения, посвященные истории. В 2016 году актер получил премию BAFTA за выдающийся вклад в развитие телевидения и кинематографа.
Его муж в фэйсбуке написал: "... мой муж скончался прошлой ночью ..." Как у них, у этих, все непросто.
Неправильно както написал его муж... если он муж то он должен был написать "Мой жена скончался прошлой ночью..."
